密封圈作为轴承结构中常见的零件，其装配质量好坏会直接影响交叉滚子轴承的密封性能使用和使用寿命。在实际使用中，导致轴承损坏的原因很多都与轴承密封圈有关。

1、轴承密封圈带转

轴承内、外圈在转动过程中密封圈也发生相对转动运动，但通常密封圈装入密封槽内以后，要求不允许转动。这种现象可能是由于采用的密封圈挡边尺寸偏小，密封圈与台阶的摩擦力小于密封圈与外球面的摩擦力导致。可以在保证密封圈密封性能的前提下，适当增加其挡边尺寸并加大密封圈内唇尺寸。

2、轴承密封圈不贴合

密封圈装配后内唇部位发生翘起，不贴紧内圈外球面的现象。这种现象会直接影响轴承密封性能，影响轴承质量。

3、轴承密封圈易脱落

密封圈容易从密封槽掉落出来的现象。这种现象的原因是：密封圈挡边与外圈密封槽台阶的过盈量偏小，密封圈头部靠挡边处直段的长度偏小。因此，密封圈装配后的轴承需要采用跌落试验来验证密封圈的牢固程度，

4、轴承外圈引裂缝偏大

由于装配需要，轴承外圈外径上有一条轴向缝，密封圈装后，由于过盈量原因外圈轴向缝会随着增大，当外圈轴向缝增大到一定的程度时，会造成用户轴承安装困难，因此外圈缝隙的大小应严格控制，通常取0.5mm左右为宜。

5、轴承内圈卡死

轴承在装入密封圈后，内圈不能灵活转动甚至转不动的现象。可以通过减少密封圈唇部与内圈球面的过盈量来解决，使密封圈唇部与球面接触量减少。在唇部一定过盈量条件下，随着密封圈接触内圈面积增大，轴承转动阻力也会越大，这时就容易导致卡死现象的发生。

6、密封圈内唇口在轴承转动、翻转时反咬

轴承在转动过程中超过其摆动角，复位时密封圈唇部卷入外圈内球面的现象。对于这种现象可以采用减少密封圈唇部与内圈球面的过盈量，适当增大密封圈内唇部的刚性和弹性的方法解决。

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